A rakteret nehéz megtalálni, a szállítás nő, a kőárak a láthatáron vannak

Az egész világon a gazdaság óriási ingadozásokat tapasztalt a járvány kitörése óta. Tavaly június óta globális dobozhiány, robbanásszerű,tartály,teherszállításőrült ár folytatódik. És a nemzetközi szállítási kínálat olyan, mint egy összetett web, a megszakítás bármely linkje láncreakciót fog okozni, nehéz kijavítani.

images

Az újságírók egy speciális konténerben, amely árutovábbítási szolgáltatásokat nyújt a raktározási vállalkozások számára, megtudták, hogy sok tele van tele konténerszállító teherautóval, és folyamatosan berakodnak a gyárba, készen állnak a kirakodásra. Felelősje azt mondta újságíróknak, hogy vállalatuk fő nyeresége konténeráruk be- és kirakodása és átrakása, de most az áruk nem juthatnak be a fénybe, mert a helyszín elfoglalása, a helyköltségek miatt a vállalkozás nem tud normálisan gyorsan működni.

Guo Shaohai, egy másik nemzetközi árufuvarozási vállalkozás vezetője Sanghajban azt mondta újságíróknak, hogy a külföldi kikötők torlódása, valamint az alacsony be- és kirakodási hatékonyság miatt a szállítási kapacitás emelkedő költségei nem elegendők, és a szállítási időt ez nagymértékben befolyásolja, ami a konténerek időbeni aránya meghaladja a 70 százalékot a jelenlegi körülbelül 20 százalékig. A járvány kezdeténél a legtöbbhez képest a hajózási ágazat forgása kevesebb üres konténert jelent, főleg azért, mert egyszer kirakodott konténer a hajóról a kikötői dolgozók hiánya, a gyenge belvízi szállítás, például a konténer kitörése a kikötőbe miatt, jelentősen megnövekedett idő, egyeseknek 4 hétre van szükségük, hogy visszatérjenek a konténer kirakodása után, 2020 elején körülbelül hét-tíz napig tart.

Az európai útvonalak azonnali piaci kamatlába 16,2% -kal emelkedett a május 14-ig tartó évben az előző héthez képest; Az amerikai és a nyugati útvonalak azonnali piaci áruszállítási díjai 5% -kal emelkedtek a múlt héthez képest

A keleti vonal azonnali piaci fuvardíja 5% -kal emelkedett. És ez csak az alap fuvardíj, a végső szállítmányozónak fizetnie kell a fuvardíjat, gyakran magasabb, mint sokan. A szállítmányozási vállalatért felelős személy szerint a légitársaságok a Guangzhou-Shenzhen régiótól Indiáig kezdve most már csaknem egy héttel előre le kell foglalniuk a helyet. A felmérés szerint jelenleg az indiai és pakisztáni légitársaságokig tartó guangzhou és shenshen területek továbbra is feszültséget szenvednek, a légi ára fél hónap alatt több mint 100%, sóhaj. Most az az állapot, hogy sok szállítmányozó nem nézte meg az árat, foglalás az első hely biztosítása érdekében.